Miech audi a6 c6
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)

Wielu profesjonalistów w przypadku kontaktu z zawieszeniem pneumatycznym ma kłopot z prawidłową diagnostyką awarii Składają się one z kilku podstawowych elementów, których działanie jest ze sobą nierozerwalnie połączone.

Podstawowe części układu zawieszenia pneumatycznego

Miech pneumatyczny, zwany także sprężyną; napełniany przez kompresor. Montuje się go zazwyczaj na tylnej osi amortyzatora, choć spotyka się także elementy zintegrowane. Powodem ich awarii najczęściej jest po prostu zmęczenie materiału, przyspieszane przez czynniki zewnętrzne, takie jak olej czy brud.

Sprężarka (inaczej: kompresor lub pompa zawieszenia) – zadaniem tego komponentu jest sprężanie i osuszanie powietrza, które następnie zostaje dostarczone do miecha. Uszkodzenie, tj. spalenie sprężarki ma najczęściej miejsce na skutek problemów ze szczelnością miecha oraz zbyt intensywnej eksploatacji. Pompa zawieszenia powinna być wymieniana razem z nowym przekaźnikiem i filtrem.

Kolumna pneumatyczna – jest połączeniem amortyzatora i miecha; montuje się ją najczęściej na przedniej osi pojazdu.

Usterka każdego z wymienionych wyżej komponentów wpływa bezpośrednio na pracę całego układu. Z tego powodu ważne jest znalezienie rzeczywistej przyczyny awarii przed dokonaniem wymiany części.

Inne elementy wpływające na funkcjonowanie zawieszenia pneumatycznego

Przekaźnik kompresora – zwykle montuje się go w skrzynce bezpieczników; w przypadku awarii musi zostać usunięty wraz z całą pompą zawieszenia. W innym przypadku może powodować nieprawidłowe załączanie i spalenie nowej sprężarki.

Bloki zaworowe – warto im się wyjątkowo dokładnie przyjrzeć przed podjęciem decyzji o wymianie miechów; często wystarczy korekta położenia podłączonych do bloku przewodów.

Ponadto innymi powiązanymi częściami, które jednak rzadko ulegają awariom są czujniki wysokości i zbiorniki wyrównawcze.

Naprawa zawieszeń pneumatycznych, tudzież wymiana komponentów, np. takich jak pompa zawieszenia, nie jest skomplikowanym zadaniem dla doświadczonego mechanika. Ponadto nie wymaga większej ilości narzędzi, niż serwisowanie tradycyjnych zawieszeń – na przykład uszkodzony miech w tego rodzaju układzie wymaga użycia mniejszej ich liczby. Ponadto całkowicie wystarczające są uniwersalne narzędzia diagnostyczne.

Sprawdź ofertę sklepu z częściami do zawieszenia pneumatycznego:
pompa zawieszenia a6 c5
pompa zawieszenia audi q7
pompa zawieszenia sprężarka vw touareg

***

Dla wielu mechaników problemem w kontakcie z zawieszeniami pneumatycznymi jest poprawna diagnoza usterki. Składają się one z kilku podstawowych elementów, których działanie jest ze sobą nierozerwalnie powiązane.

Podstawowe części układu zawieszenia pneumatycznego

Miech pneumatyczny, nazywany także sprężyną; napełniany przez kompresor. Montuje się go zwykle na tylnej osi amortyzatora, aczkolwiek można spotkać również elementy zintegrowane. Powodem ich awarii najczęściej jest klasyczne zmęczenie materiału, przyspieszane przez czynniki zewnętrzne, takie jak olej czy brud.
Sprężarka (inaczej: kompresor lub pompa zawieszenia) – zadaniem tego komponentu jest sprężanie i osuszanie powietrza, które następnie jest dostarczane do miecha. Zniszczenie, tj. spalenie sprężarki ma zazwyczaj miejsce wskutek problemów ze szczelnością miecha oraz zbyt intensywnej eksploatacji. Pompa zawieszenia powinna być wymieniana razem z nowym przekaźnikiem i filtrem.
Kolumna pneumatyczna – czyli połączenie amortyzatora i miecha; montowana najczęściej na przedniej osi pojazdu.

Zniszczenie każdego z powyższych komponentów wpływa bezpośrednio na pracę całego układu. Dlatego najważniejsze jest określenie rzeczywistej przyczyny awarii przed wymianą części.

Inne elementy wpływające na funkcjonowanie zawieszenia pneumatycznego
Przekaźnik kompresora – zwykle montowany w skrzynce bezpieczników; w przypadku uszkodzenia musi być wymieniony razem z całą pompą zawieszenia. W przeciwnym razie może powodować nieprawidłowe załączanie i spalenie nowej sprężarki.
Bloki zaworowe – warto im się szczególnie przyjrzeć przed podjęciem decyzji o wymianie miechów; często wystarczy korekta położenia podłączonych do bloku przewodów.

Ponadto innymi powiązanymi częściami, które jednak rzadko ulegają awariom są czujniki wysokości, a także zbiorniki wyrównawcze.

Naprawa zawieszeń pneumatycznych i wymiana elementów, np. takich jak pompa zawieszenia, nie jest trudnym wyzwaniem dla mechanika z doświadczeniem. Co ważne, nie wymaga większej ilości narzędzi, niż naprawa tradycyjnych zawieszeń – na przykład uszkodzony miech w takim układzie wymaga użycia mniejszej ich liczby. Dodatkowo zupełnie wystarczające są uniwersalne narzędzia diagnostyczne.

Sprawdź ofertę sklepu z częściami do zawieszenia pneumatycznego:
pompa zawieszenia w251
pompa zawieszenia mercedes r klasa
pompa zawieszenia mercedes ML GL

Categories: Pozostałe
" >\n" +

Comments are closed.

Najciekawsze wpisy:

Dobry psycholog Poznań

Posted on Sep - 26 - 2020

Comments Off on Dobry psycholog Poznań

Podróżowanie oraz wycieczki w...

Posted on May - 7 - 2018

Comments Off on Podróżowanie oraz wycieczki w Polsce

Infrastruktura krajoznawcza kluczem do...

Posted on May - 7 - 2018

Comments Off on Infrastruktura krajoznawcza kluczem do sukcesu

Jakie państwo jest idealne...

Posted on May - 7 - 2018

Comments Off on Jakie państwo jest idealne dla spędzających urlop?

Egzotyczne kraje – które...

Posted on May - 7 - 2018

Comments Off on Egzotyczne kraje – które są zwłaszcza warte zainteresowania?